Son dönemde AJet ve Sun Express yolcuları, uzun süreli rötarlar nedeniyle büyük mağduriyet yaşıyor. Şirketlerin yetersiz uçak ve ekip sayısı, yanı sıra hava trafik kontrolörlerinin (ATC) inisiyatif almayı bırakması rötar sorunlarını daha da derinleştiriyor.
Son aylarda uçak yolcularının artan rötar şikayetleri, havayolu şirketleri AJet ve Sun Express'i özellikle hedef alıyor. AJet'in Trabzon'dan İstanbul ve Ankara'ya olan uçuşlarında 7 saatlik rötarlar yaşanırken, şirketin 36 saatlik bir rötar rekoru da kaydedildi. Bu durum, havayolu şirketlerinin ekip ve uçak planlamasında yaşadığı sıkıntıları gözler önüne seriyor.
Rötarların Arkasındaki Nedenler
Rötarların ana nedeni olarak havayolu şirketlerinin yetersiz ekip ve uçak sayısı gösteriliyor. Özellikle yaz sezonunda yoğunlaşan uçuşlar, mevcut ekip ve uçak kapasitesinin üzerinde planlanıyor. AJet'in filosunda bulunan uçakların ortalama yaşının 12,3 yıl olduğu belirtiliyor ve bu da bakım sürecini daha karmaşık hale getiriyor.
Uluslararası kurallar gereği pilotlar ve hosteslerin belirli uçuş ve dinlenme saatleri var. Pilotlar tek pilotlu uçuşlarda 8, iki pilotlu uçuşlarda ise 10 saat uçabilir ve ardından en az 10 saat dinlenmek zorundadır. Bu kurallara uyulmadığında pilotlar görev almayı reddetmek zorundadır ve bu da ekip eksiklikleriyle birleştiğinde rötarların artmasına neden olmaktadır.
Hava Trafik Kontrolörlerinin Rolü
Hava trafik kontrolörlerinin (ATC) inisiyatif alarak çalışması, uçuş sürelerini kısaltmada önemli bir rol oynar. Kontrolörler, uçuş başına ortalama 7 dakika kazandırabilmektedir. Ancak ekonomik kriz nedeniyle ATC'ler, eskiden üstlendikleri riskleri artık almıyor ve bu da havayolu şirketlerinin organizasyonel eksikliklerini ortaya çıkarıyor.
Ekonomik Krizin Etkisi
Hava trafik kontrolörleri, ücretlerini EuroControl adlı uluslararası bir kuruluştan almaktadır. Ancak, ülkedeki ekonomik kriz nedeniyle kontrolörler inisiyatif almayı bıraktı ve bu durum rötarların artmasına neden oldu. Hava sahamızı kullanan uçak şirketlerinden alınacak ücretlerin artması, ülke için önemli bir para girdisi olabilecekken, bu fırsat kaçırılmakta. Sendikalar, bu ek ücretin yılda 1 milyar euro civarında olduğunu iddia etmektedir.
Çözüm Arayışları
Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan siyasi yetkililer ve sendika temsilcileri, havayolu şirketlerinin organizasyonel bozukluklarının çözülmesi gerektiğini vurguluyor. AJet ve Sun Express gibi şirketlerin ekip ve uçak sayılarını artırması, rötarların önlenmesi adına önemli bir adım olacaktır. Ayrıca, hava trafik kontrolörlerinin taleplerinin dikkate alınması, ulusal ekonomiye katkı sağlayabilir.
Sonuç olarak, havayolu şirketlerinin ekip ve uçak planlamasında daha dikkatli olmaları ve ATC'lerin haklı taleplerine yanıt vermeleri, rötar sorunlarının çözülmesine yardımcı olacaktır. Havayolu şirketlerinin ve yetkililerin, bu konuyu ciddiyetle ele almaları gerekmektedir.
Yorumlar
Kalan Karakter: